上市无路可€€,谁来拯救威马汽车?
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€€来源:深?/p>
€€文| 黎明
€€危机正像潮水€样涌向威马汽车€?/p>
€€今年以来,威马先后经历员工降薪潮、经€商关店潮、零部件断供潮€供应商起诉潮,每一次浪潮拍打在威马身上,产生的连锁反应就像倒下的多米诺骨牌?/p>
€€外界对威马掉队早已有€感知,如今大家关心的是,它是否还能活下去?/p>
€€多次降薪后,大批员工离开威马。一位接触过威马员工的猎头对深燃说,去年降薪,差不多人人工资打对折€€威马的人我去年都挖完了。€他说€?/p>
€€经销商与威马的矛盾日渐激化€新车卖不动,占用库存,车款支付后威马迟迟不发车。这导致€些门店€择€网,改换门头卖起了其他品牌的车€?/p>
€€零部件断供让车主苦不堪言。一位威马车主对深燃说,前段时间车出了故障,4S店说缺少配件,不知道€么时候能修好,因为厂家停产不给配发€?/p>
€€越来越多的合作伙伴将威马告上法庭。据深燃不完全统计,仅威马新能源汽车€售(上海)有限公司,从今?月起要以被告身份参加的诉讼就?0多起,开庭公告已经排?月中旬€原告包括多家广告公司€技术服″司€汽车零部件公司等€?/p>
€€大家害€威马突然€下,€自己的钱还¤回来,于是纷纷申请财产保全,冻结威马的资产€?/p>
€€威马的流动资金已经捉襟见肘,要在短期内获得新融资并不容易。去年威马向港交€递交IPO申请,至今没有下文€现在,威马正筹划€过港股上市公司Apollo出行借壳上市,但仍存在很大不确定性€?/p>
€€“现在只有白衣骑士才能救威马,但前提是这得是€匹€好马€€€一位业内人士点评€?/p>
€€谁来拯救威马汽车?成?023年€车圈第€个棘手难题€?/p>
€€威马要走出困境,€急缺的是资金,能快€获得资金最直接的方法,是上市€但在上市这件事上,威马走得并不顺利?/p>
€€去年5月底提交上市招股书后,威马狠冲了€把销量,试图给资本市场留下一个好印象。当时威马的月销量只有两三千台,提交招股书的次月迅€提升至4000台,随后?月和8月均维持?500台以上,似乎形势€片大好€?/p>
€€然€这″只维持了三个月,就€转直下。到?2月,威马的月€量已跌至两位数€?/p> 数据来源于乘联会 制图 / 深燃
€€在威马一鼓作气冲业绩这期间,港交€并没有€过它的IPO申请。相反,另一家€车新势力零跑汽车,抢先€步在9月底成功IPO?/p>
€€为了上市,威马聘请了三家券商作为联席保荐人€€海通国际€招银国际€中银国际€其中一家券商的内部人士徐凯通对深燃说,威马没有走完港交€的IPO流程,上市申请在去年12月初已经失效了€港股新上市申请的有效期?个月,过期后就得重新申请?/p>
€€据他介绍,港股IPO在准备申请材料时,需要对公司的€务情况进行详细说明,证明公司经营的可持续€€€威马可能面临一些€务问题。从经营可持续€上来说,不是很乐观。€?/p>
€€威马的€务压力很大。过去几年威马的发展,一直是“股权融?债权融资”双管齐下的策略。外界对威马数百亿的股权融资津津乐道,却忽视了其债务融资的风险问题€?/p>
€€根据威马披露的招′,去?月底,威马的账上?6.7亿元的长期€款?2.8亿元的短期€款,合″?0亿元?月,威马又向银行借了两笔贷款,合?0亿元,两年之内需要归还€?/p> 合作商先后起诉威马汽?来源 / 天眼?
€€€位前年还对威马赞不绝口的W6车主,现在感觉很迷茫。€担心公司面临€闭。€他对深燃说?/p>
€€对于用户的吐槽€合作商的€€戈”€投资人的质疑,威马并没有公€表€€自从去年下半年提交上市招股书后,威马就€始习惯€€静默€€?/p>
€€威马对外€近的€″€回应是在2?7日,对€威马汽车财务部门擅自立项€€€企业靠黄牛刷单的千万级项目”€€公司管理层为自己项目开绿灯”三项传€做出了澄清€?/p>
€€威马在声明中说,相关信息“对公司品牌、声誉及企业管理层个人名誉€成严重影响”€公司已经发出律师函?/p>
€€而对于产品质量€售后服°€新车交付等用户关切的疑问,威马并没有提及€或许,对于现在的威马来说,能救自己的只有上市,其他都是空谈。与上市无关的,都要靠边站€?/p>
€€那么这次借壳上市能给威马带来€么呢?/p>
€€根据Apollo出行与威马达成的协议,Apollo出行″发行′收购威马汽车,对应代价为20.23亿美元€不过要注意的是,这只是€个账面数字,威马并不会从这笔交易中拿到钱,它拿到的是Apollo出行的股份€€€过反向收购实现间接上市?/p>
€€€以,借壳上市并没有解决威马的资金难题。但是,威马获得了Apollo出行的€壳”,而这个€壳”有资格在资本市场发行股份融资€Apollo出行公告称,拟额外向不少?名对″向增发股份,募集资金€额约?5.26亿港元€这其中有大?亿港元会用来给威马还债€?/p>
€€这笔新融资能达成的前提,是威马不仅要找到愿意接盘的投资人,还要€过2022年财报的尽职调查,Apollo出行还要作为新上市申请人,€过港交€上市委员会的批准。这三项中的任何€项失败,融资就会打水漂€?/p>
€€现在,威马的运营资金已经很紧张€威马的应对之策是大幅缩减成本,对内降薪裁员、缩减运营成本,对外不扩张€不合作?/p>
€€去年11月威马已经进行了€波整体降薪,管理层薪资对半砍,普通员工降?0%,并停发年终奖和购车补贴。现在正在酝酿新€波降薪€?/p>
€€沈晖?月初发布的€威马家书€中说,要降本增效,进一步梳理和优化组织架构,精益运营体系€提升运营模式以及管理流程,同时要科学合理定价,改善盈利结构?/p>
€€今年以来,随€特斯拉发起价格战,很多车企都在跟进降价,威马却€势涨价。有人评价:“与其卖€辆亏€辆,倒不如涨价不卖了,公司先活下来再说€€?/p>
€€威马还能活多久尚未可知,更重要的是以€么方式活下去?/p>
€€有一种观点认为,威马或进行转型,为其他车企代工€?/p>
€€这并非空穴来风€沈晖用“大变革”来概括2023年威马整体的战略,其中第€″是开放合作,“公司的研发能力和量产能力,将全面对外开放€,率先打破“同行是冤家”的桎梏与成见€?/p> <img id="5" alt="信息来自《威马家书€?>信息来自《威马家书€?
€€威马现在有两座整车工厂,浙江温州和湖北黄冈的工厂都有电动乘用车生产牌照,湖北工厂还有燃油车生产牌照€两座工厂的€大年产能?5万辆。在生产牌照如此€缺的当下,转型代工,充分发挥工厂的产能利用率,也不失为一种自救方式€?/p>
€€如今威马面临的危机,跟蔚?019年缺钱€小?022年缺管理、自游家缺生产资质不同,它是全方位的,各个环节相互依赖,€环扣€环€威马要彻底脱困,不仅要有壮士断腕的决心,还要有白衣骑士救援,更€要在产品和服′彻底改进?/p>
€€从€威马€到“危马€,虽只有一字之差,但这背后的艰辛和无奈,只有亲历€才会懂?/p>
€€应受访€要求,徐凯通为化名?/p>
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